天天视讯!2022年中国车市:超额完成销量目标,比亚迪有望成就“双料冠军”
年终岁尾,2022广州车展既是对今年车市的注脚,也是明年车市的风向标。比亚迪(002594.SZ)携王朝和海洋系列参展,刚刚上市的新车护卫舰07更是车展上的人气王,而这又是一款混动车型。
2022年,比亚迪的销量大概率将超越特斯拉、南北大众,登上2022年中国乘用车年度销量冠军,以及全球新能源汽车冠军的“双料王座”。
(资料图片仅供参考)
市值一度突破万亿,首次上榜《财富》世界500强,彻底停止生产燃油车,新能源汽车年销量近200万量,第300万辆新能源车下线……
业内人士在接受红星资本局采访时认为,比亚迪的双料冠军之路,主要得益于押注混合动力车型,及其一体化产业链结构。
↑位于上海的一家比亚迪汽车销售店 图据IC photo
① 混动先发优势独占8成市场
今年3月,比亚迪宣布停止燃油车整车生产,聚焦新能源汽车领域,纯电动、插电式混合动力“两条腿走路”。
比亚迪的新能源汽车目前分为王朝、海洋两大系列,车型合计近20款,是中国新能源车企中最多的。这种“车海战术”覆盖了30万元以下的几乎全部价格带,重点布局20万-30万元,是中国新能源汽车渗透率增长最快的价格区间,可谓吃尽了行业发展的红利。
其中的典型是比亚迪汉家族,该车型自2020年7月上市以来,已经累计卖了超过40万辆,至今仍保持着销量高速增长的态势。11月销量达到31786辆,是唯一一款月销破3万辆的C级车型,更是超过了不少热销的合资B级轿车。
消费者为什么选择比亚迪?除了性价比,还与混动车型有关。曾被认为是过渡、备胎的混动汽车,2022年迎来爆发式增长。今年前11个月,PHEV(插电混动)同比增长167%,HEV(油电混动)同比增长35.78%。
小电池的混动车型受动力电池成本影响更小,可油可电能耗比传统车低,还没有纯电动车的里程焦虑。
2021年,经历多年技术积累,比亚迪重磅推出DM-i、DM-p混动架构,突破了日系车企混动技术壁垒,率先布局PHEV市场。这两大混动系统让秦、宋、唐、汉等车型实现了远超同级燃油车的性能和能耗表现,迅速帮比亚迪的销量提升了几个台阶。
2022年1-11月,比亚迪DM系列车型累计销量超过82万辆,同比增长260.54%,在品牌销量中占比超50%。一超多强格局下,比亚迪混动独占8成的市场份额。
② 唯一超额完成年度销量目标的车企
除了先发优势外,比亚迪新能源汽车的成功还得益于其垂直一体化模式。
比亚迪在财报中明确写道:本集团主要采用自主研发设计、整车及核心零部件一体化生产,并以自主品牌进行销售的经营模式……具备动力电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件的技术研发优势。
业内这样评价比亚迪的垂直整合能力:“除了汽车轮胎和玻璃,比亚迪几乎具备所有核心零部件的自主研发生产能力。”
这保障了比亚迪的零部件采购,让比亚迪避开了上半年的疫情停产、缺芯、电池涨价等黑天鹅事件。
根据目前各家车企公布的销量完成情况,比亚迪成为今年唯一一家超额完成年度销量目标(150万辆)的车企。2022年1-11月,比亚迪累计销量162.83万辆,全年可能超过180万辆。
2022年前三季度,比亚迪实现营收2676.88亿元,同比增长84.37%;归母净利润93.11亿元,同比增长281.13%。其中在第三季度,比亚迪实现营收1170.81亿元,同比增加115.59%,环比增长39.74%;归母净利润57.16亿元,同比增长350.26%,环比增长105.11%。
东吴证券研报指出,比亚迪第三季度汽车板块毛利率18.96%,环比大幅提升4.57个百分点,预计单车盈利约1万元左右,第四季度仍有小幅提升空间,全年单车利润约7000元。2023年虽然存在补贴退坡风险,但公司规模化降本空间较大,预计2023年单车利润仍可维持在1万元。
红星新闻记者 吴丹若
责编 任志江 编辑 郭庄
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